洋码头假货一直有从领跑到掉队


不停以 100% 国外正品购物平台作为宣传卖点的洋船埠又一次被曝出了赝品风浪。和以往用户在论坛爆料引起的小波涛差别,这次事情闹得比较大,一名媒体记者在洋船埠卧底当买手,结果发现洋船埠的监管程序犹如虚设,国内 400 元的高仿包,寄到国外转一圈之后,就可以或许在洋船埠卖出 7000 元的高价。 虽然洋船埠对“记者赝品测试”的回应以为,记者卧底做买手自买自卖属于非正常生意业务,但是仍旧不能拦截外界对其平台发展模式是否靠谱的质疑,赝品测试虽然在做法上有值得商讨的地方,不外这个测试中,洋船埠的监管在整个代购流程、买手认证、货源核实、生意业务等過逞中,没有发挥出平台本应发挥的作用。 建立于 2009 年的洋船埠,重要有两种运营模式—— C2C B2C C2C 模式通过拓展个人买手来对接用户的需求。买手重要以居住在国外的个人为主,通过提供国外住址和个人信用卡账单等资料,认证之后就可以在平台直接对接用户,这种模式将本来活泼在小伙伴圈、微信的无保障的代购业务进行了规定化,同时也可以或许扩充平台的 SKU B2C 模式则是用户可以通过洋船埠直接连接到海外的线下门店,直接下单。洋船埠的 B2C 模式之前重要是在 PC 端实现,移动端的业务则重要接纳 C2C 模式,平台通过提供物流等支持服务红利。 而洋船埠令人诟病的,就是 C2C 模式下的国外买手代购货品過逞中无法跳过的“赝品大概”。赝品不停是全部电子商务平台都在面对的挑衅。特殊是随着近些年跨境电商的崛起,国外商品的产品售后环节缺乏,维权难度大,又让国外商品赝品问题越发泛滥。货不对版是跨境电商常常被曝出的问题。中国海关数据表现,海关比年来在入口环节查获的侵权案件以年均 10% 的速率连续增长。 2016 年,全国海关共查扣涉嫌侵占自主知识产权货品 757.85 万余件,同比增长 13.20% 。而这些则只是被查处的一部分。

海淘生意业务中,赝品问题最严峻的,还要属监管比较弱的代购模式。 代购这几年的市场增长,非常可观,据中国电子商务研究中心猜测,中国本地海淘族人数将于 2018 年增长到 3560 万人,代购生意业务范围也将超越 1 万亿元。售卖正品的利润我们尚不知道,但是赝品利润之大,足以让不少买手和商家铤而走险。像是这次记者的赝品测试, 400 元的赝品包可以在平台卖到 7000 元,利润可以有 6000 元。马克思的资本论中的经典论点,相信大家都有印象,假如有百分之二十的利润,资本就会摩拳擦掌 ; 假如有百分之五十的利润,资本就会冒险 ; 假如有百分之一百的利润,资本就敢于冒绞首的危险 ; 假如有百分之三百的利润,资本就敢于蹂躏人间所有法律。

何况,从这次记者的赝品测试我们可以发现,假如买手真的在洋船埠上售假,监管风险和后续的惩处,和可以或许得到的高利润相比,根本不值一提。洋船埠在通告中表现,类似“自买自卖”的非正常生意业务订单,风控系统确实很难覆盖,但对于正常的生意业务行为,洋船埠部署的四道防地可以有用保障顾客权益。所谓的四道防地,即买手认证机制,流量分公布控机制,物流监控机制,服务保障机制,基本形同虚设,完全可以绕开。 从第一道防地,买手认证起,就存在漏洞。虽然平台设定了准入条件和程序,好比要提交国外住址、信用卡等信息,但是检察的過逞却非常放松,买手完全可以国外小伙伴配合要么通过购置国外信息绕开监管。只要账户开通,即时身在国内,买手们也可以通过借助 VPN 来制造虚制定位,营造人在国外的假象,公布代购信息。只要花点时间,就大概得到海淘客们的信托,流量分公布控也就形同虚设。 在对货品考核方面,洋船埠也没有做到严谨以对。根据报道,有媒体记者将一款价值四百多元的高仿 LV 手包寄往国外买手手中,并由她根据洋船埠的要求,逐一填写了商品名称、品牌和品类等选项,同时上传了多张货品图片。而在公布货品的過逞中,洋船埠没有任何关于上传购置小票、正品!编号等足以证实手包出处的要求,仅是在邻近公布时弹出“保证正品”的提示。买手只要点击“保证正品”后,没经过任何商品考核时间,系统提示货品公布成功。 甚至在物流阶段,洋船埠也没有涉足此中的环节,报道中称,从买手发货到贝海物流澳洲货站,到货品运输入境并最终送至记者手中,全程没有任何关于货品真伪、价值大小等方面的查验。 而洋船埠答应的保障服务,在实际实行過逞中也大大的打了折扣。对于大概存在的赝品问题,洋船埠称,将对知假售假的国外卖家发起国外诉讼,同时对顾客进行假一赔十。但是,在实际案例中,用户却很少可以或许真的享受到这样的保障报酬。有效户在交际媒体上反馈,黑五期间在洋船埠买到的工具,防伪码验出来是假的了,如今去维权,洋船埠却告诉她过了 15 天维权期不管,让找卖家,但是卖家却根本不回答用户,维权陷入逆境。 这样的售后环境并不是个例。另有用户表现在维权期内发现了赝品,洋船埠让其把商品寄到上海客服中心验证。结果隔了一阵子,洋船埠回答验证结果是正品,并没有提供任何查验证据。用户表现质疑,洋船埠回答不相信就自己去找生厂商要么经销商验证。“至于经销商,洋船埠说我们不能透露给你,这是贸易秘密,你自己想措施。”用户没有措施找到经销商,而通过专卖店得出的验证结果,平台不承认,对于处在生意业务弱势的用户来说,权益根本无法保障。 本年 4 月,曾碧波担当汹涌新消息采访时曾表现,“做电商的,特殊做平台 ( 模式的电商 ) ,会没有遇到过赝品 ? 肯定是有的。我们很担心,重要是要让概率降低,而这最重要是做好机制。”但是从现在来看,洋船埠的机制并没有真的像其计划的那样可以或许保障顾客的权益。洋船埠对外宣称的赝品概率低至百万分之一,大概需要重新统计统计了。

洋码头属于跨境电商吗

从领跑到落后,C2C真就打不外B2C ?

实际上,洋船埠首创人曾碧波在2009年就开始筹建洋船埠了,但是直到2011年洋船埠平台才正式上线。这中间,曾碧波花了两年时间用来搭物流,也就是后来的贝海国际物流。

海淘业务方面,洋船埠接纳的是C2C模式。一方面,尽量降低买手商家入驻平台的门槛,而且赋予他们极大的自主权,以此来提高平台商品的品类丰富度和用户的活泼度。另一方面,由于有自建物流做支持,洋船埠接纳了直销直邮的购物模式,因此顾客这边也很省心。

彼时中国的海淘市场可以说才方才起步,除了2007年建立的淘宝环球购,洋船埠在国内大概没有友商。而淘宝环球购虽然走在洋船埠的前面,但由于2007年国内的电商发展也才方才起步,大众对海淘的热情还不算太高,因此并未引起太大惊动。

但是2010年开始,国内海淘市场迎来了一波发展“高潮”。国度统计局数据表现,2010年至2013年,我国国外购物商业总额由原来的100亿人民币左右敏捷增至800亿人民币左右。

洋船埠恰恰遇上了这波高潮。2013年,洋船埠实现了整年红利。紧接着2014年初,洋船埠又成功完成了A轮融资,成了国内名副实在的“跨境电商领跑者”。

然而好景不长。由于跨境电商市场被打开,入局者开始奔涌而入了。

2014年开始,天猫国际、网易考拉、京东环球购等跨境电商平台相继上线,挤占了洋船埠的生存空间。尽管凭借着成熟的物流体系和前期的履历积聚,洋船埠还不至于完全落伍,但相较之前,洋船埠的竞争优势显然已经不再显着了。

一个最直接的体现是在流量竞争上。

像天猫国际和京东环球购分别出自阿里和京东旗下,它们虽然在国外业务这一块不如洋船埠有履历,但是在电贸易务上已经深耕多年,早已孕育起了巨大的流量池,而这些流量都是可以直接为它们的国外业务所用的。

换言之,对于天猫国际和京东环球购而言,新流量的获取没有那么难。但洋船埠就没这么荣幸了。线上电商的流量争取战在2018年进入白热化阶段,而这一年也成了洋船埠最难过的一年。

“整个2018年是没有任何流量入口的。”曾碧波曾在采访中坦言,“2017年我们拿了融资,但2018年钱是没法用的。2018年,我们实验微信小程序,发现小程序是链接工具,没有流量;在订阅号做了许多投放,用户基本上不跳转、不转化,也没有流量。”

更致命的是,在流量竞争已经处于劣势的环境下,洋船埠还陷入了新的逆境——赝品危急。

据《2018年中国电子商务用户体验与投诉监测陈诉》表现,2018年整年,共计受理43家主流入口跨境电商用户投诉。此中,只有丰趣海淘、网易考拉、86mall、寺库、蜜芽位列榜单前五,获“提议下单”评级,而洋船埠由于被投诉次数较多,被认定为“审慎下单”购置评级。

尽管赝品问题在电商市场并不少见,但频繁被投诉对此时的洋船埠而言显然不算好事。

“螳螂财经”发现,本来天猫国际、京东环球购这类B2C平台背靠巨头的流量池,在新客获取上已经就比洋船埠轻松了,现在信托危急出现,在市面上海淘品牌已经泛滥的环境下,洋船埠想夺取新用户就更难了。

早先曾碧波做C2C平台的目标是想尽量降低门槛,以吸引更多买手商家入驻。但没想到的是,在这种模式之下,赝品也有了更多流畅时机。尽管洋船埠对买手商家设置了入驻门槛和考核机制,但从投诉数目来看,这个监管力度显着还不够。

从这一层面来看,B2C平台的优势实在更显着。由于它们的商品大多是平台直接和品牌官方对接,于平台而言,把控力度会更强。

总之,洋船埠从早先的领跑到后来的渐渐落后,背后的缘故诸多。而这此中的酸楚,怕是也只有洋船埠自己能懂了。

搭上直播电商这辆车,洋船埠这次稳了吗?

这两年,洋船埠新行动不停,大抵覆盖三个业务版块:社区电商、线下新零售、直播电商。

社区电商方面,洋船埠APP于2018年底上线的“海淘好物拼!团”、“砍价0元拿”等社群裂变新玩法,让洋船埠在当年的黑五得到了高于寻常十余倍的关注度。于是,尝到甜头的洋船埠于2019年7月正式推出基于交际电商的APP“环球优选”,并公布接纳合资人制度。

然而平台公布没多久,就有部分商家控告洋船埠“夸大宣传、忽悠入驻”等问题,导致该平台的发展并不如人意。

而根据首创人曾碧波的意思“不善于的事情,我们就不做了。”因此,预计接下去洋船埠不会再在交际电商上有新行动了。

线下新零售方面,“螳螂财经”查询到,洋船埠在本年的十周年公布会上公布了“百城千店”的线下新零售战略。并称新零售店面分为2000平米的旗舰店、800平米!的体验店、400平米的社区店三种种类。

随着线上流量本钱的增高,线下好像成了越来越多电商平台的新出路。但在海淘平台备受关注的范畴,包括美妆、母婴、护肤、衣饰以及奢侈品等,好像都已经有了相对成熟的线下门店。洋船埠毕竟可否夺取到线下用户的关注,现在还很难说。

更值得关注的实在在直播电商版块。

实际上,洋船埠在2017年就开始试水“直播电商”了。只是后来在流量争取战中未能取得优势,才渐渐趋于平庸。

现在直播电商的新风口到来,洋船埠有了乘势而起的新动力。数据表现,本年黑五,洋船埠共计举行了1742场直播,参与此次线上海淘的国内顾客涵盖600多个都市,直播间的人均消耗更是高达1836元。

但搭上直播电商这辆车,洋船埠就能稳了吗?

大概否则。

一方面,本年的海淘电商能大火,很大一部分缘故是疫情的影响。据理解,本年黑五,国外许多国度的门店都选择不营业。这就给了海淘电商一个很大的时机,尤其是像洋船埠这样有成熟物流做支持的平台。

但疫情终究会已往,这一轮的“海淘热”会连续多久谁都说禁绝。一旦海外的线下门店大面积恢复营业,本来停滞的私家代购肯定会再度“回暖”。假如在这期间没有创建起属于自己的优势,那么洋船埠想要再度突围难度只会更大。

另一方面,国度政策的利好将会吸引更多海淘玩家“入局”。

据克日公布的《跨境电商蓝皮书:中国跨境电商发展陈诉(2020)》,我国跨境电商市场正在迎来新的快速发展机会期,预计2020年有望到达2800亿元,并有盼望继续实现跳跃式增长。

11月9日,国务院办公厅印发《关于推进对外商业创新发展的实行意见》,明白要促进跨境电商等新业态发展。

对于洋船埠而言,本来的敌手就有阿里京东这些巨头们,甚至电商范畴的“后来者”拼多多也于去年开始发力跨境电商。

现在在政策利好下,预计又将有新一批的跨境电商平台崛起,届时洋船埠的竞争压力只会越来越大。

别的,“赝品问题”仍在消耗洋船埠新老用户的耐烦。

据顾客服务平台“黑猫投诉”的最新消息表现,在方才结束的黑五大促里,洋船埠仍然出现了部分关于赝品问题的投诉。

不能否认,活动大促对于洋船埠的用户拉新肯定能起到帮助,但一次又一次的赝品事件事后,又有几多用户还乐意留下来呢?

总之,直播电商这个新风口带来的绝非只有机会,挑衅也是并存的。对于洋船埠而言,仅凭自己多年来的履历优势是肯定难以打好这场“翻身仗”的。新形势下,严抓赝品问题以提高口碑,同时尽快创建自己区别于其他海淘平台的优势,才是洋船埠的当务之急。

洋码头,如何解决跨境电商难题?

腾讯科技 陶然 1月5日报道

定位于“环球直购”的洋船埠,随着14年初始的跨境电商海潮开始受到关注。这家垂直类电商团队已运营四年之久,他们在这四年间是怎样整合上游的供给链,又怎样解决物流困难?

基本环境

简单说,洋船埠属于跨境电商中的平台模式,业务形态包括C2C+B2C两块。洋船埠不做自营业务,平台上的SKU全部来自国外个人买手(C2C)及零售商(B2C)。

别的,洋船埠旗下一个独立的物流公司——贝海国际速递,向跨境seller提供直邮+报关清关服务。

现在洋船埠C2C及B2C业务的销售额基本持平。首创人曾碧波本年11对外披露,两块业务现在各贡献6000万-7000万的销售额。

COO蔡华披露,现在总用户量过百万,天天订单量过万。平台上个人买手超越1万人,零售商超越1千家。均匀天天新增2万-3万个SKU。

从用户活泼度看,B2C和C2C平台基本处于同一程度。但C2C产品“扫货神器”的成交转化率更高,新用户当月购置3.5次,重复购置率40%。

融资环境:2010年获天使湾创投的天使投资;2013年12月得到赛富基金万万美元A轮融资。

运营模式 上游供给链的整合

跨境电商虽然已经成为国内电商行业的新发作点,但其在国外的供给链体系并不成熟。因此洋船埠选择的路径是通过平台模式整合供给链,不做自营业务。

比较故意思的是,洋船埠PC端和移动端的产品和运营模式都有显着的区分:

PC端——B2C限时闪购, SKU全部由国外零售商提供,重要品类为母婴、保健品、护肤品等,基本是尺度化的产品。同时B2C的销售大多是接纳闪购的情势。零售商家的供给链及服务体系相对越发美满,更合适喜欢一站式购物的用户。

移动端——C2C及时直播。洋船埠移动app“扫货神器”,重要由个人买手及时直播国外打折商品,呈献给买家的是不停更新的SKU。

根据洋船埠披露的数据,现在“扫货神器”天天有300-500个直播。由于差别国度的时差和直播的情势,用户均匀天天打开“扫货神器”10次。早上看美国买手的直播,下午是日本,晚上是欧洲。

此中,个人买手重要提供的是国外各大商场、药妆店、奥特莱斯的及时折扣商品,以直播的情势第一时间同步商品信息,现在美国买手大多是提供衣饰鞋帽等,日本以药妆、居家用品为主,意大利重要是奢侈品、衣饰等。英德以居家用品、有机产品居多。

在扫货神器的下单流程通常是:买手现场照相——上传洋船埠“扫货神器”——买家支付定金——买手现场买货—!—买家支付尾款——买手将货品发往洋船埠本地货站——洋船埠完成国外到国内直邮;

物流体系的创建

洋船埠自建的物流公司“贝海”现在在美国有4个货站,环球10个货站。现在美国段物流可以100%通过贝海完成,而日本欧洲的物流仍旧依靠seller个人的渠道。

除了线下仓储,贝海通过有一套系统和海关数据对接,以进步清关服从,用户也可以追踪物流的及时状态。但贝海并不是包办国外到国内直邮過逞中的全部环节,更多是做资源整合,好比商品到达国内后的落地配是由互助方EMS完成。

同时,贝海也是一个独立的第三方平台,除了服务洋船埠的seller,也开放给京东等其他有跨境电贸易务的公司。而洋船埠的seller使用贝海,也需要支付服务费用。

定位于跨境电商的“正规军”的洋船埠,表现贝海国际物流是100%主动报关,但这也意味着某些SKU会受到范围。譬如中国对高端化装品征收50%的行邮税,在这种环境下,大牌化装品不具有价格优势。因此,洋船埠的国外买手一样平常环境下也不会采购高端化装品。

服务保障 供给商的考核

洋船埠对零售商和个人买手都有一套比较严格的考核流程。同时岂论是零售商还是个人买手,洋船埠要求seller肯定是常驻国外,没有中国当地代理商。

零售商这端,重要是验证类似于营业执照的零售资质,譬如美国就是seller permit,同时会验证全部者的ID信息,公司信息,也会从当局部分去验证商家已往的经营环境。

个人买手,重要是对买手个人ID信息的认证,譬如美国事驾照,日本是居留证。同时会确认买手本人居住在国外,需要提供在国外六个月以上地点信息,水电账单,银行账单等,再通过邮寄一个纸质的认证函完成居住地点的验证。

买手资源的维护

洋船埠的个人买手重要是常期居住在海外的华人,此中留学生、全职太太是重要群体,也有一部分是兼职买手。

洋船埠现在在国外设有一支60人的运营团队,培训个人买手怎样使用洋船埠做买卖,重要工作包括对买手的定期培训、新功能介绍等,以及其他支持性工作。

在SKU管理上,洋船埠也会对买手做出一些引导。但由于国外买手对本地商超信息相对越发理解,洋船埠在SKU上不做太多干预。包括商品价格等,除非涉及恶性竞争,不然平台也不做干涉。

售后服务

另一个重要环节就是售后服务,洋船埠的做法是:本土退货,国外维权。假如买到赝品,中国买家退货只要把货退到上海,洋船埠国外团队帮顾客国外维权。

洋船埠表现和西欧、澳洲本地的顾客权益葆护机构都有互助,本地入驻洋船埠的零售商和个人买手都需要在顾客权益葆护机构注册。

4. 风险&不确定性

1) 红利模式缺失:从贸易模式来说,洋船埠比较靠近“大淘宝”的观点,也就是C2C平台+B2C平台。但现在,洋船埠并没有对seller收取包括广告费在内的任何费用。此前,洋船埠对零售商收取平台服务费,但从本年9月起,这个费用也已经取消。

洋船埠表现如今不思量红利问题,现在的工作是把跨境电商的流程尺度化简单化。

2)SKU不足:虽然整合了B端商家和个人买手,但现在洋船埠的品类仍旧不够丰富,做的比较好的品类也仅限于母婴、保健品等两三个品类。

COO蔡华以为,现阶段洋船埠基本能满意70%的海淘需求,品类上现在重要是满意三类需求:第一是安全性,重要是母婴产品;第二有价差的商品,譬如衣饰;第三类是奇特性,只在国外市场销售的商品。

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